Bezpečnost v dopravě není detail. Je to jedna ze základních povinností města vůči svým obyvatelům. Děti musí mít bezpečnou cestu do školy, senioři bezpečný pohyb po městě a rodiče jistotu, že se po Plzenci i Sedlci dá chodit bez zbytečného rizika. Právě proto jsme v posledních čtyřech letech věnovali mimořádnou pozornost výstavbě nových chodníků, přechodů, míst pro přecházení, zpomalovacích prvků i opravám stávajících pěších tras.

Výsledek je konkrétní a dobře viditelný: v Plzenci a Sedlci jsme vybudovali 1083 metrů nových, bezpečných chodníků a další stovky metrů jsme opravili. Nejde jen o číslo. Jde o každodenní bezpečnost lidí, kteří tyto cesty používají.

Začali jsme v Žižkově ulici, kde jsme museli napravovat cizí nedodělek

Jednou z prvních akcí, kterou jsme po převzetí vedení města dotáhli, byl chodník v Žižkově ulici u Mraknetu. A právě tady se naplno ukázalo, v jakém stavu jsme některé projekty převzali. Ne hotové k realizaci, ale rozpracované, nedokončené a administrativně rozpadlé. Ještě v únoru 2023 chybělo povolení, rozpočet, digitální dokumentace i jasná informace, v jakém stavu projekt vlastně je. Následně se potvrdily problémy s projektantem a část řízení se musela rozjet znovu.

Stavební povolení jsme získali až 2. října 2023. Teprve potom bylo možné vyhlásit zakázku, vybrat dodavatele a rozběhnout realizaci. Zakázku nakonec získala firma VIDA GROUP s.r.o. s cenou 496 460,68 Kč bez DPH. Ani tím ale práce neskončila – bylo nutné zajistit technický dozor, BOZP, smlouvy, koordinaci a dotlačit zahájení stavby do finále.

 Cyklostezka a bezpečný pohyb přes most přes Úslavu

Velmi důležitým krokem byla další etapa cyklostezky, která navazuje na úsek od Koterova. Slavnostně byla otevřena 11. prosince 2024 a jde o stavbu, která významně zlepšila bezpečnost pěších i cyklistů, zejména na Malé Straně a při pohybu mezi touto částí města a centrem.

Nově vybudovaná trasa o délce přibližně 300 metrů se skládá ze dvou částí. První zahrnovala opravu povrchu v ulici Kozinova a nový úsek, který bezpečně podchází silnici II/180. Druhá část řešila přeměnu chodníku na mostě přes řeku Úslavu, kde vznikla moderní smíšená stezka pro pěší a cyklisty.

Právě proměna mostu přes Úslavu byla mimořádně důležitá. Na pravé straně ve směru na Letkov vznikla smíšená stezka pro pěší a cyklisty v délce 184,635 metru. Město zde vybudovalo asfaltový povrch o minimální šířce 3,5 metru a instalovalo nové bezpečnostní zábradlí. Na oba konce této stezky navazují přechodové úseky, které plynule propojují nový bezpečný koridor se stávajícími chodníky.

Technické řešení zahrnovalo i speciální monolitické obruby s profilem svodidla typu New Jersey, nové mostní zábradlí, sanaci betonu římsy i úpravu napojení veřejného osvětlení. Nešlo tedy jen o nový povrch, ale o skutečné zvýšení bezpečnosti v prostoru, který denně využívá velké množství lidí.

Celková investice do této etapy činila 4,6 milionu korun. Navzdory komplikacím způsobeným letními povodněmi se podařilo projekt dokončit a otevřít. Výsledkem je bezpečnější a komfortnější spojení pro obyvatele Malé Strany i všechny, kteří se pohybují pěšky nebo na kole.

Malá Strana: mohutná výstavba chodníků v ulicích Herejkova a Havlíčkova

Jednou z nejvýraznějších proměn posledních let prošla Malá Strana. Právě tady se dlouhodobě ukazovalo, že pěší infrastruktura potřebuje zásadní posílení. Proto jsme se pustili do mohutné výstavby chodníků v ulicích Herejkova a Havlíčkova a doplnili je o řadu bezpečnostních prvků.

Nevznikly jen nové chodníky. Součástí řešení byla také místa pro přecházení, úpravy dopravního prostoru a další opatření, která mají zpomalit dopravu a zvýšit ochranu chodců. Takové zásahy mají smysl zejména tam, kde se pohybuje více dětí, rodičů s kočárky nebo starších obyvatel.

Díky těmto úpravám získala Malá Strana bezpečnější a přehlednější ulici, kde už člověk nemusí chodit těsně vedle projíždějících aut a přemýšlet, kde se vůbec dá bezpečně přejít. Přesně o tom má městská infrastruktura být.

Přechod pro chodce u mostu a autobusových zastávek

Velký význam má také nový přechod pro chodce na Malé Straně u mostu a autobusových zastávek. Jde o místo, které bylo z hlediska pěší dopravy dlouhodobě velmi citlivé. Přirozeně se zde pohybují školáci, lidé mířící na autobus i obyvatelé, kteří touto trasou chodí do centra nebo zpět domů. Přechod pro chodce zde chyběl a nyní už slouží bezpečnosti nás všech.

Sedlec: složitý projekt jsme znovu rozhýbali

Velkou pozornost věnujeme také Sedlci. Zde jsme museli nejprve napravit řadu problémů, které jsme zdědili. U druhé etapy projektu chodníku a vodovodu v Sedlci se po našem nástupu ukázalo, že stavební řízení bylo zastaveno, chyběly potřebné smlouvy, nebyly dořešeny souhlasy vlastníků pozemků a projekt vykazoval i další nedostatky.

Postupně se podařilo vše doplnit, doběhat a napravit. Stavební povolení jsme získali v červnu 2024 a začali připravovat realizaci. Projekt jsme navíc museli během příprav upravit a dotáhnout i po technické stránce, například ve vazbě na vodovodní infrastrukturu a soulad s požadavky dotčených institucí.

Nakonec se podařilo zajistit realizaci tak, aby v Sedlci vznikal nejen nový chodník, ale také související dešťová kanalizace, parkové úpravy včetně instalace sochy sv. Jan Nepomuckého i  přesun pomníku na důstojnější místo do parku. Jednali jsme rovněž se Správou a údržbou silnic Plzeňského kraje o koordinaci dalších navazujících úprav povrchů. Přesně tak má město postupovat: neřešit jen jeden úzký prvek, ale snažit se proměnit celé problematické místo jako funkční celek.

 Nejen výstavba, ale i opravy stovek metrů chodníků

Vedle nové výstavby jsme nezapomínali ani na opravy stávajících chodníků. Mnoho úseků ve městě i v místních částech prošlo intenzivní obnovou a další, například ve Smetanově ulici či v Sedlci v ulici Tymákovská, připravujeme.

 Bezpečnost je naše priorita

Výstavba 1083 metrů nových chodníků není náhoda ani jednorázový výstřel. Stavíme chodníky, přechody, místa pro přecházení, zpomalovací prahy a další prvky proto, že chápeme, jak zásadní roli hrají v každodenním životě města.

Naším cílem je jednoduchá a srozumitelná věc: aby už žádné dítě nemuselo chodit do školy po nebezpečné silnici. Aby se lidé mohli po Plzenci i Sedlci pohybovat bezpečněji, pohodlněji a důstojněji. A aby bylo vidět, že město řeší nejen velké investice, ale i úplně základní věci, které mají přímý dopad na každodenní život.

A pokračujeme dál

Tím naše práce nekončí. Bezpečná pěší infrastruktura se nestaví za jeden rok a nikdy není hotová jednou provždy. Je potřeba pokračovat, připravovat další úseky, navazovat na dokončené projekty a systematicky odstraňovat nebezpečná místa.

Za poslední čtyři roky jsme udělali obrovský kus práce. V Plzenci i Sedlci je to vidět. Nové chodníky, cyklostezka, přechody, bezpečnostní prvky i opravené pěší trasy jsou konkrétním důkazem, že když město pracuje aktivně a s jasnou prioritou, výsledky přicházejí.